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机场照明:从投光灯到筒灯从间接照明到直接照明!

  机场照明发展到了今天,从照明的主★▽…◇要手法到运用的主照明灯具,都有了很大的变化。颇为典型的是,如今提起LED筒灯,都知道它是机场的主照明灯具,但在过★-●=•▽去,以机场中央大厅为代表的区域,是以□◁投光灯等灯具通过间接照明来担任主照之责的。那么,现代机场以LED筒灯打造的直接照明,与传统机场以投•●光灯打造的间接照明,从效果出发,到底孰优孰劣呢?

  传统机场通常运用投光灯、以间接照明的手法来打亮各个空间。间接照明就是用灯▼▼▽●▽●具或者光源通过墙壁、天花顶◆●△▼●棚、地板等将光源反射后的一种照明效果,并不是直接的将光源投像被照物。间接照明的“毛病”比较明显——灯光损耗高的问题在所难免,花费的成本也随之升高。

  如上图所示,传统的机场更多的采用间接照明的方式,例如采用大功率的投光灯,通常是安装在天花顶棚的建筑结构上,通过天花顶棚的反射进行照明。虽然此种方式的◇•■★▼出光更为柔和、舒适度较好,但其用光效率相比直接照明,实在低太多(间接照明:仅有10%-20%光通量的光向下照)。靠投光灯从天花区域反射在地上的光域,容易形成强烈的明暗对比,照度看上去明显不足,地面也会因此存在阴影区,导致该区域的照明没法承托起空间的功能性。

  另外,倘若机场航站楼的天花墙面为糙面,这样运用投光灯实现光线的漫反射,达到地表的光量更是被★△◁◁▽▼大大削减,也难以达到所希望的照明效果。

  鉴于传统机场间接照明引起的效果缺陷,如今的机场照明已越来越倾向于用以LED筒灯为主的灯具来打造“直接照明”。由于直接照明的光利用高效性——90%-100%光通量的光向下照,妥妥地保证了地面的照度。以重庆江北国际机场为例,大量运用的直接照明使得各◆■区域的平均照度(Lx)轻松达标:售票台≥500,地面≥200,安检柜台≥300;候机大厅的地面照度≥200;到达厅及行李提取厅的地面照度≥200。高效的光利用率,也成就了该机场节▪•★能减耗的愿望,每年平均节省电费、修理、维护费用约122万。

  当然,也不是说目前的机场照明•□▼◁▼清一色的都运用直接照明了,准确来说,如今▽•●◆的机场照明应该是以“直接照明”为主,结合间接照明的辅助形成“混合照明”。这样一主●一辅的设置,在保证了◁☆●•○△照度的机场上,还增添了间接照明带来的美感,可谓“扬长避短”了。

  总的来说,现代机场所广泛采用的直接照明方法,较之间接照明而言,更为有效率、节能减耗,是美观、高效又省钱的选择。而两者的结合运用更不失为一种“扬长避短”的做法。在了解了机场照明手法及以LED筒灯为代表的主灯具的运用情况后,希望各位在保证区域照度的基础上,还要根据上述的各种方法运用LED筒灯科学布灯,才能更顺利地使机场照明工程实现理想效果。

  音浮光电专注于灯具设计、生产施工,为机场、酒店、商业、办公等LED照明项◇=△▲目提供◆▼整体解决方案,为国内6大机场指定灯具供应商。

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