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来了!北京新机场明年9月底满足通航条件首件进港行李13分钟内可到达!

  原标题:来了!北京新机场明年9月底满足通航条件,首件进港行李13分钟内可到达!

  北京新机场正在奋力建设中。北京市住建委相关部门负责人16日披露,确保按要求实现2018年底主体工程基本完工,2019年9月底满足通航条件。

  北京新机场定位为大型国际枢纽,是落实首都城市战略定位、完善首都功能布局、推动京津冀协同发展的国家重大项目,也是国家实★-●=•▽施“一带一路”战略的重要窗口。

  北京新机场建成之后,北京地区将新增航站楼面积70万平方米、跑道4条、停机位268个,可以释放大量国际航班时刻,提升我国枢纽机场的国际竞争力。

  同时,新机场完全按照大型国际枢纽机场理念设计,打造集高铁、地铁、城铁等多种交通于一体的综合交通换乘中心,对优化我国国内国际航线网具有极大的促进作用。

  新机场的单点放射构型有效控制了航站楼的指廊长度,楼内分区运行模式又进一步缩短了旅客步行距离,旅客从中心区到最远登机口约600米,步行不◆▼超过8分钟。

  民航局日前明确表示,将对北京新机场国际航线发展予以政策△▪▲□△倾斜,鼓励航空公司积极进入北京新机场经营,有序放开市场空间充足且我国航空公司运力份额不占显著优势的远程国际航线。支持航空公司▼▲申请北京新机场●始发的国际航线,支持北▪…□▷▷•京新机场国际航线网络的拓展。

  根据飞机停靠、工艺流程等功能需要,主航站楼将采用“五指廊”构型,再加上综合服务楼构成的北指廊,与主楼共同形成了一个从中间发散,向四边舒展的“凤凰展翅”形。

  为了最大限度地利用北京地区紧张的空域资源,减少飞机空中运行时间和地面滑行距离,降低延误,在跑道构型方面,新机场将建设4条跑道,采用“三纵一横”全向构型。这在国内尚属首次,是新机场飞行区规划设计的创新性实践。

  新机场将着力打造“五纵两横”综合交通主干网络,将公路、城市轨道交通、高速铁路、城际铁路等多种交通方式整合,以大容量公共交通为主导,形成具有强大区域辐射能力的地面综合交通体系。

  “五纵”,即新机场连接北京市中心的快速轨道(新机场快线)、北京至霸州铁路(京霸铁路)、大广高速北京六环至黄垡桥段(扩建)、京台高速北京五环至▲●…△市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路(新机场专用高速);“两横”,则是机场北线高速公路、廊坊经☆△◆▲■新机场至涿州城际铁路(廊涿城际),一共形成4条高速、3条轨道。

  未来,旅客可通过新机场专用高速和新机场快线直达北京市中心区域,通过高速公路网、城际铁路、高速铁路以及外围铁路跨线小时左右可通达天津、唐山、保定等城市,2小◆●△▼●时左右可通达石家庄、秦皇岛、济南等◆■城市,3小时左右可通达太原、郑州、沈阳▽•●◆等城市。

  新航站楼将采用先进的组合隔震技术,设置1232个橡胶隔震支座和弹性滑板支座,大幅度提高航站楼结构的抗震性能。

  不仅如此,北京新机场建设指挥部还积极探索超大型机场新建工程的管理模式。飞行区工程创新研发并应用了数字化施工管理系统,实现了对强夯、冲击碾压等关键工艺的自动化监控,在国内尚属首次。航站区工程建设中创新运用了多项特殊工法。以栈桥的设计与应用为例,新工法效率比传统方式提高4倍,是国内建筑工程领域的首次应用;劲性钢结构的钢筋穿插,采用BIM技术进行三维放样,有效解决密集钢筋与型钢构件相互连接问题。

  新机场线km/h的城市轨道交通线km/h,从草桥到新机场运行时间仅需19min。

  车辆采用七节客车加一节行李车的编组形式,客车内设全座席,全列定○▲-•■□员448人。车内设大件行李置物架等设施,方便携带行李的旅客乘坐。

  车辆采用基于城际平台的市域车,在车辆长度、加减速度等方面针对市域线路特征优化。列车既能高速运行,又能适应△▪▲□△地形复杂地段的小曲径曲线。

  供电制式★△◁◁▽▼采用AC25kV,接触网采用适应160km/h高速运行的刚性接触网,是国内市域线的建设中的一次积极的探索。

  草桥站四线号线•●min。磁各庄站未来可与城际铁路联络线换乘;新机场北航站楼站与R4线、京霸城际、廊涿城际换乘;

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